Автомобилните задвижващи валове се предлагат в различни често срещани типове. Въз основа на изискванията за въртящ момент те могат да бъдат категоризирани като микро, леки, средни, тежки и полувалове за инженерни превозни средства; въз основа на характеристиките на ъгловата скорост на универсалното съединение те могат да бъдат класифицирани като универсални шарнири с постоянна скорост, квази-постоянна скорост и не-постоянна скорост; въз основа на материала, те могат да бъдат изработени от стомана или алуминиева сплав; въз основа на структурата те могат да бъдат твърди или кухи; и въз основа на еластичността на универсалното съединение те могат да бъдат твърди или гъвкави. Тези различни типове задвижващи валове, поради съответните им характеристики, се използват в различни модели превозни средства и сценарии, като заедно отговарят на разнообразните нужди от предаване на мощност на автомобилите и играят незаменима роля при работата на превозното средство.
Различните типове задвижващи валове, класифицирани според изискванията за въртящ момент, са проектирани въз основа на товароносимостта и изискванията за мощност на различните превозни средства. Задвижващите валове на Microcar са леки и гъвкави, проектирани да посрещнат ежедневните нужди на малките автомобили за пътуване до работното място; задвижващите валове на леки автомобили са малко по-здрави, способни да се справят с малко по-тежки товари; задвижващи валове на средни автомобили допълнително подобряват капацитета за носене на въртящ момент, за да осигурят стабилна работа на автомобила при различни пътни условия; задвижващите валове за тежкотоварни и инженерни превозни средства притежават мощни възможности за предаване на въртящ момент, осигурявайки надеждна защита при тежки товари и сложни инженерни среди.
Разликите в характеристиките на ъгловата скорост между задвижващи валове с различни универсални шарнири са значителни. Универсалните шарнири с постоянна скорост, подобно на прецизни танцьори, осигуряват синхронизирани ъглови скорости между задвижващия и задвижвания вал, независимо от промените в ъгъла. Те обикновено се използват при управляващи задвижващи оси и освобождаващи задвижващи оси и се използват широко в леки автомобили. Квази-универсалните шарнири с постоянна скорост постигат до известна степен почти{4}}предаване на постоянна скорост, с уникални структурни и експлоатационни характеристики. Кръстосаният-тип универсален шарнир, вид не-постоянен универсален шарнир, е често срещана характеристика в трансмисионните системи на превозни средства-за задвижване на задните колела. Въпреки че неговата ъглова скорост варира в зависимост от ъгъла между валовете, неговата надеждност и издръжливост запазват важната си позиция в автомобилната индустрия.
По отношение на материалите стоманените задвижващи валове действат като здрави пазители, здрави и издръжливи, способни да издържат на значителни сили. Задвижващите валове от алуминиева сплав, от друга страна, са леки пратеници, помагащи за намаляване на теглото на автомобила и подобряване на икономията на гориво. Плътните и кухите валове имат своите структурни предимства; плътните валове предлагат висока якост, докато кухите валове намаляват теглото, като същевременно поддържат определено ниво на здравина. Твърдите и гъвкавите универсални шарнири са подходящи за различни условия на работа. Твърдите универсални шарнири предават прецизни данни, докато гъвкавите универсални шарнири се адаптират по-добре към сложни промени в движението.
